Pnömatik el freni kontrol valfi, kabine monte edilmiş, kolla çalıştırılan valftir. Hava frenli kamyon, traktör veya otobüsün yaylı frenlerini kontrol eder. Taşıma kolu, park frenini uygulamak için yaylı fren odalarından havayı dışarı atar ve onu geri hareket ettirmek, bu odaları serbest bırakmak için şarj eder. Çoğu tasarım modülasyonludur, Böylece kol, yaylı frenleri kademeli adımlarla yardımcı olarak da uygulayabilir fren.
Hava frenli bir araçta park freni, servis freninin tersi yönde çalışır. fren. Fren körüklerindeki güçlü yaylar sürekli freni uygulamaya çalışır, ve bunları uzak tutmak için basınçlı hava kullanılır. Bu nedenle park freni uygulanır havanın dışarı çıkmasına ve havanın içeri girmesiyle serbest bırakılmasına olanak sağlar. Sürücünün, bunu sorunsuz bir şekilde yapar, konumunu korur ve araç elektroniğine hangi durumda olduğunu bildirir fren içeride. Bu kontrol el freni valfidir ve birkaç havalı kontrolden biridir. sürücünün her gün doğrudan dokunduğu valfler.
Uygulanacak Egzoz, Serbest Bırakılacak Şarj
Kol sürüş konumundayken valf, besleme portunu yaylı fren dağıtım portları ve egzozu kapatır. Hava basıncı yayı doldurur fren körüklerini sıkıştırır ve yayları sıkıştırır, böylece frenler serbest kalır. Taşıma park konumuna doğru kaldırılan kol, beslemeyi kapatır ve egzoz koltuğunu açar; Yay odalarındaki hava havalandırılır. Basınç düştükçe yaylar uzar ve freni uygulayın. Valf, basıncı kolla eşleşen seviyede tutar pozisyon.
Kol Konumları ve Kilitler
Tipik bir valfin üç veya dört tanımlı konumu vardır. araba kullanmak konum Yaylı frenlerin tamamen serbest kalmasını sağlar. bir mezun bölge yanındaki sürücü yaylı frenleri kademeli olarak uygulayabilir. park konumu yay odacıklarını tamamen boşaltır ve kilitler yerinden çıkmasın diye bir mandallı kol. Birçok vana bir römork test konumu aşağıda açıklanmıştır.
Yardımcı Fren Olarak Kademeli Frenleme
Valf tamamen açılıp kapanmak yerine modülasyon yaptığı için sürücü Araç hareket halindeyken yaylı frenleri yavaşça uygulayın. Bu bir yardımcı verir Servis freninin arızalanması durumunda çeker aksa etki eden frenleme fonksiyonu. öyle Asla servis freninin yerini almaz ve rutin hız için tasarlanmamıştır. azaltılabilir ancak kademeli davranış valf tasarımının gerekli bir parçasıdır.
Römork Test Pozisyonu
Bir çekici ünitesindeki el freni valfinin genellikle ikinci bir dağıtım portu vardır. römork beslemesini kontrol eder. Römork test konumunda traktörün yayı römork frenleri uygulandığında frenler serbest kalır. Sürücü daha sonra Römork frenlerinin tek başına kombinasyonu sabit tutacak kadar güçlü olup olmadığını kontrol edin. yola çıkmadan önce eğim. Basit bir testtir ve en değerli testlerden biridir. Bu valfin görevleri.
Uyarı Anahtarları ve Göstergeleri
Çoğu el freni valfi bir basınç anahtarı veya kol konumu anahtar ön paneldeki park freni gösterge lambasını çalıştırır. Bazı araçlar aynı sinyali otobüs kapısının engellenmesi gibi kilitlemeler için de kullanır. Frene basılmadığı sürece açılmaz. Anahtar konnektörü, kontak türü ve Bu nedenle çalışma basıncı, bir bağlantı elemanını eşleştirirken pnömatik portlar kadar önemlidir. değiştirme.
Valfi Kabin Düzeniyle Eşleştirme
Teslimat bağlantı noktalarının sayısını, kol kilit düzenini ve bir römork testinin olup olmadığını eşleştirin konum is required, the warning switch type and the mounting arrangement in the taksi. Aynı gövdeyi paylaşan ancak yay yığını veya mandal deseni farklı olan valfler, ve kullanım sırasında farklı davranırlar; böylece OEM parça numarası en güvenli referans olmaya devam eder.
- Montaj noktası: kabin gösterge paneli veya konsolu
- Fonksiyon: Yaylı fren körüklerinin modüle edilmiş kontrolü
- Kol konumları: sürüş, kademeli, park, römork testi
- Limanlar: tedarik, yaylı frenlere teslimat, römork, egzoz
- Elektrik seçenekleri: gösterge lambası anahtarı
- Servis parçaları: tamir takımı, kol, topuz, contalar
